Прогнозируется, что рынок зеленого дизельного топлива достигнет $70,33 млрд к 2030 году с CAGR 12,56% – Эксклюзивное исследование Market Research Future

Согласно анализу MRFR, глобальная рыночная стоимость зеленого дизельного топлива, по прогнозам, достигнет 70,33 млн. долларов США к 2030 году при среднегодовом темпе роста 12,56%.

По оценкам, мировой рынок зеленого дизельного топлива значительно расширится в течение прогнозируемого периода. Растущий спрос на экологически чистые, особенно после пандемии, и быстрое истощение ископаемого топлива, вероятно, будут стимулировать рыночный спрос на зеленое дизельное топливо. В то время как наличие и стоимость, связанные с сырьем, с другой стороны, по прогнозам, ограничат расширение рынка.

Во время пандемии COVID-19 глобальный рынок зеленого дизельного топлива пережил стагнацию роста из-за негативного влияния на общий спрос на топливо в отрасли. С ограничениями в транспортировке и глобальным дефицитом экономической активности, коммерции и торговли. Тем не менее, рынок стал свидетелем значительного роста после пандемии из-за повышения осведомленности об использовании возобновляемых источников энергии. С ростом транспортной отрасли после пандемии, в 2021 и 2022 годах рынок испытал рост из-за увеличения спроса на возобновляемое топливо на рынке. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода рынок будет продолжать расширяться, поскольку его применение и производство улучшаются с течением времени.

Получить образец отчета можно здесь @

https://www.marketresearchfuture.com/sample_request/11494

Конкурентная среда

Глобальный рынок зеленого дизельного топлива в настоящее время расширяется и, как ожидается, будет процветать в будущем. Рынок включает в себя различных локальных и глобальных игроков. Ключевые игроки в отрасли участвуют в различных стратегиях, таких как запуск новых продуктов, сотрудничество, корпоративные сделки, слияния и поглощения для поддержания и расширения своего доминирования на рынке.  Neste, Chevron Corporation, Valero Energy Corporation, Gevo, Inc., Phillips 66, Marathon Petroleum Corporation, Aemetis, Inc., Global Clean Energy Holdings, Inc., Shell Plc, PBF Energy Inc. и Eni являются одними из видных игроков на этом рынке.

Сегментация

По сырью

• Растительное масло: Растительные масла - это масла, полученные из различных растений. Сырьем для производства зеленого дизельного топлива является биомасса, такая как пищевые масла, непищевые масла, растительные масла и растительные масла, такие как рапс, водоросли, ятрофа и саликорния. Гидрообработанное растительное масло или гидрогенизированное растительное масло использовались в течение предыдущего десятилетия, поскольку растительные масла были наиболее распространенным сырьем биомассы, поскольку они имеют высокие концентрации ненасыщенных жирных кислот, таких как линоленовая, линолевая и олеиновая кислоты. Сегмент растительных масел в настоящее время является наиболее широко используемым сегментом сырья на рынке зеленого дизельного топлива.

• Животные или рыбные жиры: животные жиры и рыбные жиры включают говяжий жир, куриный жир и лосось. Из-за их возобновляемой природы, высокой теплотворной способности, химической инертности и нулевой коррозионной активности отходы животных жиров, полученные от мясоперерабатывающих предприятий, кожевенных заводов и скотобоен, по-видимому, являются подходящим сырьем для синтеза биотоплива. Говядина, сало, мясо птицы и сало являются наиболее распространенными источниками животных жиров. Сало животных, переработанный тип жира, становится все более привлекательной альтернативой сырья для производителей зеленого дизельного топлива из-за его доступности, дешевой стоимости и высокого количества цетанов. Ожидается, что этот сегмент будет самым быстрорастущим в течение прогнозируемого периода.

• Сельскохозяйственный остаток: Сельскохозяйственный остаток материала включает сахарный тростник, кукурузу, пшеницу, багассу, миндальные оболочки и другие, которые содержат целлюлозу, гемицеллюлозу и лигнин, которые превращаются в топливо после термохимического процесса, также сельскохозяйственный остаток вместо сжигания используется в производстве зеленого дизельного топлива.

• Другая биомасса: Другие сегменты биомассы состоят из водорослей или микроводорослей. Они представляют собой новое семейство биомассы, которое, как ожидается, поддержит производство так называемого биодизеля «третьего поколения» и зеленого дизельного топлива. Это одноклеточные организмы, которые имеют обильный источник триглицеридных масел, которые встречаются в изобилии во всех водных системах.

По технологии

• Гидропереработка: Гидропереработка в биотопливной промышленности относится к химическому взаимодействию триглицеридов в липидах биомассы с H2 для получения жидкого углеводородного топлива. H2 насыщает двойные связи триглицеридов, производя при определенных обстоятельствах различные жидкие виды топлива, такие как зеленое дизельное топливо. Производство тяжелых экологически чистых видов топлива, таких как зеленое дизельное топливо, нуждается в первую очередь в условиях гидроочистки. Путь гидроочистки в настоящее время используется коммерческими производственными объектами,

• Каталитическая модернизация: каталитическая модернизация сахаров и спиртов включает в себя технологии жидкой фазы, такие как водно-фазовый риформинг. На этом пути используются различные каталитические процессы для преобразования углеводного потока в углеводородное топливо. Каталитическая модернизация сахара и спирта использует технологию жидкой фазы, такую как водно-фазовый риформинг. Гидролиз, гидрирование, гидрогенолиз, дегидратация, изомеризация, окисление, водно-фазовый риформинг (APR) и альдольная конденсация являются примерами жидкофазных технологий. При определенной температуре биомасса (лигноцеллюлозная, сахарная и крахмальная) перерабатывается разбавленным сернокислотным катализатором. Затем суспензию очищают от нерастворимых твердых веществ, белков и неорганических соединений, которые вредны для работы оборудования и катализаторов установки, и после возможного гидрирования или гидрогенолиза в реакторах предварительной обработки она, наконец, направляется в каталитический реактор водной фазы риформинга (АТР) с концентрацией сахара от 10 до 15% масс.

• Пиролиз: Пиролиз - это эндотермическая реакция, которая происходит путем нагрева лигноцеллюлозной биомассы при 300-900 ° C в отсутствие воздуха. Способ генерирует жидкое пиролизное масло, которое может быть переработано в углеводородное топливо либо самостоятельно, либо в качестве сырья для совместной подачи с сырой нефтью на обычный нефтеперерабатывающий завод.

• Термохимический процесс от биомассы до жидкости (газификация): биомасса термически преобразуется в синтез-газ и каталитически преобразуется в углеводородное топливо на протяжении всего этого процесса. Газификация - это экзотермический процесс, который частично окисляет биомассу или углеродистое топливо для производства синтез-газа (синтез-газа). Это достигается путем нагрева материала свыше 700 °C с регулируемым субстехиометрическим количеством O2 и/или пара, что приводит к образованию смесей, включая синтез-газ (т.е. CO и H2) и меньшие количества CO2 и CH4. В технологии от биомассы до жидкости предполагается производство синтез-газа, который богат H2 и CO, и последующий химический синтез жидкого зеленого дизельного топлива с помощью известного процесса Фишера-Тропша (FT). 

Доступ к полному отчету @ https://www.marketresearchfuture.com/reports/green-diesel-market-11494

По типу

• Чистый вид: Зеленый дизель в чистом виде имеет номенклатуру R20. Поскольку возобновляемое дизельное топливо химически идентично нефтяному дизельному топливу, его можно использовать в качестве топлива в чистом виде.

• Смешанная форма: Смешанная форма относится к смешанной вариации дизельного топлива. R20, например, представляет собой комбинацию 20% возобновляемого дизельного топлива и 80% петродизеля. B20R80 представляет собой комбинацию 20% биодизеля и 80% зеленого (возобновляемого) дизельного топлива, которое производит 100% биотопливо. B20R20 сочетает в себе 20% биодизеля, 20% возобновляемого топлива и 60% нефтяного дизельного топлива. Поскольку возобновляемое дизельное топливо химически идентично нефтедизелю, оно может быть объединено в любом количестве; однако пользователям может потребоваться добавить добавку, чтобы облегчить проблемы смазывающей способности, связанные с молекулами, которым не хватает кислорода. Зеленый дизель широко используется в смешанной форме на рынке.

По применению

• Топливо: Поскольку зеленое дизельное топливо имеет ту же химическую структуру, что и нефтяное дизельное топливо, его можно использовать в двигателях, построенных для работы на обычном дизельном топливе без необходимости смешивания. Он соответствует стандарту ASTM D975 для обычной нефти, что позволяет использовать его в существующей инфраструктуре и дизельных двигателях.

• Производство электроэнергии: Зеленый дизель также используется в качестве топлива для дизельных генераторов для выработки электроэнергии во время отключений электроэнергии в больничных сообществах и офисных помещениях, прим. Биоэнергетические системы используют процедуры, подобные тем, которые используются с ископаемым топливом, для преобразования устойчивых видов топлива из биомассы, таких как зеленое дизельное топливо , в производство электроэнергии и электроэнергию. Он также может быть использован для производства электроэнергии в резервных системах в местах, где выбросы являются проблемой, таких как школы, больницы и жилые районы.

• Другие:  Другие применения зеленого дизельного топлива могут включать выработку тепла и использование в машиностроении. Понятие бионагрева в последние годы приобрело популярность. Он полагается на биотопливо, такое как биодизельное топливо и зеленое (возобновляемое) дизельное топливо в качестве источника тепла. Зеленая дизельная смесь для отопления также может минимизировать выбросы серы, углерода и азота. Применение, в котором используется дизельное топливо, - это промышленное оборудование, используемое для подъема тяжелых грузов, также используемое в строительстве в эксплуатации машин в строительстве, зеленые дизельные или зеленые дизельные смеси также могут быть заменены.

ОколоОбласть

• Северная Америка: Северная Америка удерживает крупнейший рынок в производстве зеленого дизельного топлива с его прогрессом в технологиях и продвижением чистой окружающей среды, а также с ростом обеспокоенности правительство сделало обязательными правилами использования зеленого дизельного топлива. Правительство также ввело различные стимулы для повышения конкурентоспособности зеленого дизельного топлива. Многие производители возобновляемого дизельного топлива (зеленого дизеля) размещены в этом регионе, особенно в США. По данным EIA, мощность производства возобновляемого дизельного топлива в США составляла 170 000 баррелей в день (б/д), или 2,6 млрд галлонов в год (галлон/год), в конце 2022 года.

• Европа: Крупные страны, такие как Россия, Германия, Великобритания, стремятся декарбонизировать морской, авиационный и тяжелый автомобильный транспорт, заменив ископаемое топливоПо данным журнала Bio-Diesel, спрос на возобновляемое дизельное топливо в Европейском союзе вырос в 2020 и 2021 годах, несмотря на пандемию COVID-19. Спрос на зеленое жидкое топливо в Европе удвоится к 2030 году. Ожидается, что Нидерланды станут крупнейшим производителем возобновляемого дизельного топлива в 2022 году с 1,22 млрд литров, за которыми последуют Италия и Испания с 800 млн литров и 460 млн литров соответственно.

• Азиатско-Тихоокеанский регион: Усилия стран Азиатско-Тихоокеанского региона по декарбонизации, скорее всего, определят степень внедрения возобновляемого дизельного топлива. С увеличением новых технологий для сокращения выбросов углерода страны начали использовать новые чистые виды топлива, такие как зеленое дизельное топливо. Индия, Китай и Япония придумали производство и использование зеленого дизельного топлива в качестве альтернативы обычному дизельному топливу.

• Ближний Восток и Африка: С развитием инфраструктуры и урбанизацией увеличение промышленного и логистического использования увеличит спрос на зеленое дизельное топливо.

• Южная Америка: С ростом спроса из-за роста индустриализации и урбанизации в крупных странах, потребность и производство чистого топлива будут увеличиваться, что увеличивает рынок зеленого дизельного топлива.

Купить сейчас @

https://www.marketresearchfuture.com/checkout?currency=one_user-USD&report_id=11494

О будущем маркетинговых исследований:

В Market Research Future (MRFR) мы позволяем нашим клиентам разгадать сложность различных отраслей с помощью нашего отчета о приготовленных исследованиях (CRR), полуфабрикатных исследовательских отчетов (HCRR), консалтинговых услуг.

Команда MRFR имеет высшую цель обеспечить оптимальное качество маркетинговых исследований и разведывательных услуг для наших клиентов. Наши исследования рынка продуктов, услуг, технологий, приложений, конечных пользователей и игроков рынка для глобальных, региональных и страновых сегментов рынка позволяют нашим клиентам видеть больше, знать больше и делать больше, что помогает ответить на все их самые важные вопросы.

Чтобы оставаться в курсе технологий и рабочего процесса отрасли, MRFR часто планирует проводить встречи с отраслевыми экспертами и промышленные визиты для своих аналитиков-исследователей. 

Отчет по теме

https://www.marketresearchfuture.com/reports/north-america-heavy-construction-equipment-market-680

https://www.marketresearchfuture.com/reports/under-floor-heating-market-827

https://www.marketresearchfuture.com/reports/self-consolidating-concrete-market-1346

https://www.marketresearchfuture.com/reports/building-panels-market-1878

https://www.marketresearchfuture.com/reports/cladding-system-market-1905